53年蛙眼传奇| 13张海报探秘保时捷911发展史

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标志性的四点式LED日间行车灯,立体尾灯,下沉式车尾,水平对置发动机,后置后驱布局……所有的设计语言、比例及轮廓线条,皆秉承于911之传统。时代更迭,初心未变。

越半个世纪,风到公路骏马,张海报为您呈现,11都经历了么?
1 蛙眼登场
1963年-1973年
Type 901作为保时捷356的继承者,首次亮相于1963年IAA法兰克福车展。1964年“901”更名为“911”并成功上市,随即名声大噪,一车难求。风冷的水平对置六缸发动机和后置后驱开启经典之路。

“保时捷之父”Ferry Porche认为,艺术家和工程师之间没有差别,都是将美好的想法付诸行动,保时捷911正是这样的作品.

1965年玻璃顶敞篷跑车911 Targa推出,命名Targa是为了纪念保时捷曾在意大利西西里岛Targa Florio赛事上5次夺冠。同时targa在意大利语中为“保护”之意,这与“最安全敞篷车”的特性不谋而合.
2 Carrera之耀
1974年-1989年
1974 年,具有里程碑意义的新增车系“Carrera”诞生。“Carrera”源自20世纪50年代传奇性的“泛美拉力赛”(Carrera Pan Americana)。作为当时速度最快、挑战性最高的赛事,保时捷于1953年赢得了小型车组别的冠军,因此将旗下众多车型加以“Carrera”后缀 以资纪念。此外,世界上第一款涡轮增压量产跑车911 Turbo于1975年上市。此后,其高性能表现历久不衰。

无可替代的保时捷911S.

“驾驶一次你便会理解为何大多数火箭科学家都是德国人”,足以证明保时捷911的性能之高.
3 迈向科技时代
1989年-1994年
1989 年,第三代911(代号964)面世,其外观保留着911的元素,在技术领域升级上表现得尤为出色,不但更新了发动机、驱动装置、底盘设计、轮轴轮毂和轮 胎等,诸如助力转向、ABS系统、Tiptronic自动变速箱和标配的双安全气囊等,也首次出现在保时捷911车系中。

“说实话,你年轻的梦想真的是拥有一台三菱或者日产吗?”显然每个年轻人的DreamCar都是拥有一台保时捷911.

 “它就像个孩子一样,你要拥有过才最深刻地理解。”911所带来的乐趣溢于言表.
4 最美风冷
1993年-1998年
1993 年,“最美风冷911”(代号993)问世,更大倾斜度的头灯与更圆润的线条,让其极具时下流行设计元素。电子控制系统的使用,使其更易操控。同时,这一 代的911 Turbo采用双涡轮增压,并首次搭载四驱系统和自动变速箱。凭借造型上的成功革新和全面提高的动力水准,这一代911被誉为“艺术与机械的完美结合”。

60英里加速时间仅为四声心跳,400匹马力,这实在是昆虫的噩梦.

“若牛顿驾驶着拥有282匹马力,超强制动力和轮胎抓地力极好的Carrera S,物理将会变得更加有趣吧.”
5 开启水冷时代
1997年-2005年
1997年,第五代保时捷911(代号996)正式发布。面对排放法规和最直接的动力需求,以水冷发动机取代以往的风冷发动机。外观上则采用与Boxster相近的“泪滴式”大灯。高性能车型GT3和GT3 RS也分别于1999年和2003年相继问世。

使用水冷发动机的保时捷911.

趁年轻就该好好享受激情和快乐.
6 蛙眼回归
2004年-2011年
第六代保时捷911(代号997)蛙眼大灯重新回归,车身也更为流畅简洁。同时,新加入的PTM牵引力管理系统、PASM主动悬挂系统和电子减震控制系统等,既彰显了传统911的经典设计风格,又展现出新时代911的全新面貌。

“热情不应该因雪天而消退。”无论何时,只要驾驶着保时捷911都可以随心享受热情和乐趣.
7 继往·开来
2011年-至今
2011年,第七代保时捷911(代号991)于广州车展闪耀登场。该车在造型上保留了911经典的车顶轮廓线和拱形前冀子板,并拥有更流畅的车身线条。全新一代的平台、全新研发的PDK、后轮转向等强大科技,911将坚守半个世纪未变的跑车灵魂,用传奇刷新传奇!

“911 Turbo 40周年”

“后置马力。” 就算马达后置,依旧风驰电掣。

 

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