斯巴鲁可生产1500万的全轮驱动汽车

0
这个新闻故事是加拿大市场的唯一

斯巴鲁生产第一千五百万全轮驱动车辆对称全轮驱动系统可以说是提供更好的牵引力

在去年二月生产其第一千五百万“拳击手”发动机后,斯巴鲁再次值得祝贺仅仅一年后建立其第一千五百万全轮驱动装备的车辆。

这一具有里程碑意义的模型轧断了线几乎44年后,斯巴鲁推出了其首款全轮驱动装备的车辆,斯巴鲁利昂4WD地产凡在1972年九月之后不久,该品牌也算是以其独特的紧凑型全轮阵容驱动车型,最引人注目的是GL AWD旅行车,它来到我们的市场在1979年,基于GL背后的不寻常的顽童紧凑型皮卡,并在94年傲虎这是现在推出现代交叉的时代传奇。

诚然,当被问及是什么让斯巴鲁独特的全轮驱动来大多数消费者往往不是头脑。车迷可能会调出日系品牌一度主导世界汽车拉力锦标赛的历史,而机械的头脑往往会指向斯巴鲁坚持水平对置的“扁平化”四缸和六缸“义和团”的引擎已经指出的那样,但是它提供标准的所有在七个加拿大车型六年全球销售斯巴鲁汽车的98% - 车轮的驱动,是闻所未闻的主流容量汽车行业内,而斯巴鲁的左右对称全时全轮驱动系统是在其本身领先于大多数竞争对手一步“AWD系统。

该“对称”的名字来自于使用前部和后部各AWD配备斯巴鲁模型(后轮驱动的两个等长半轴的BRZ跑车,与丰田合作开发的,是唯一的斯巴鲁模式供电只需两个轮子)。斯巴鲁采用了多种取决于应用AWD系统,但他们都是比较慢的反应兼职AWD系统时不会遇到在应对湿滑条件下的任何延迟专职系统。

你需要看的方式回到1985年配备了左右对称全时全轮驱动系统的第一个斯巴鲁。那是非常先进的,楔状1986年XT Coupe在非涡轮增压,自动修剪,这是用在1987年的电子扭矩分流版本相同的AWD系统的随访当时其前/后扭矩分配是一个模型设置为60/40默认情况下,到需要时甚至50/50分配的能力。类似的主动扭矩分配全轮驱动系统仍然在使用全自动配备斯巴鲁的今天,无论是传统的结合或无级变速器。

斯巴鲁推出了令人惊叹的Giorgetto乔治亚罗设计的1992年的Alcyone SVX它的可变扭矩分配全轮驱动系统(称为就像这里的SVX)1991年至1996年间生产值得注意的是,这种先进的模式是继承了上述XT轿跑车,并与大胆的造型沿推现状边界进入概念车的领地,即履行了它的挑衅性良好的外观性能,以及豪华的内饰,全轮驱动系统,下面藏着设置为前/后默认36/64%的扭矩分割(改为45/55在以后的版本)。此设置的一个现代化的版本,现在是独家斯巴鲁的传奇WRX在配备其可选的Lineartronic CVT。

另外,如果您今天购买的手工装备斯巴鲁之一,除了WRX STI,你会得到对称 ​​全轮驱动系统与粘性耦合中央差速器,这款限量防滑设计建立一个永久50/50前/后torque-分裂。

该WRX STI利用更复杂的驱动控制中心差分有螺旋型前差速器和TORSEN(扭矩感应)后差速器,产生了三差分设计,并从一个41的独特能力实时驱动调整/ 59前/通过较低的中控台上的旋钮后轮扭力的分割到50/50。

正如你可以看到有很多方法可以在左右对称全时全轮驱动到达,但有一点是相同的,无论哪个版本选择或动力系统相配的是,总的可靠性。斯巴鲁名字早已与可靠性,众所周知,最近被在当中可靠性消费者报告“2016年的成绩单主流品牌数量最好一个整体评分备份的代名词。

左右对称全时全轮驱动系统是目前的标准2016年翼豹 4门和5门紧凑车型,在2016年Crosstrek和Crosstrek混合动力紧凑型跨界车,2016年Forester森林紧凑型SUV,2016年遗留的中型轿车,2016年内陆中旬大小交叉,以及2016年WRXWRX STI

故事学分:特雷弗·霍夫曼,加拿大汽车新闻
图片来源:斯巴鲁
版权所有:加拿大汽车公司新闻

Share.

About Author

Leave A Reply